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而且因為只有在網路上販售並沒有在實體店面所以直接回饋價格給網民


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  • 完全保護避免機身刮傷及碰撞
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CBSONY Z5 Premium /SONY Z5 精品真皮橫式腰掛皮套



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真皮皮套手感舒適 下方有取機頂出口



















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成都地鐵6號線南段首個區間貫通 預計2020年12月開通

四川在線消息(記者

鄧童童)10月24日,成都軌道集團傳來消息,23日晚11時30分,成都地鐵6號線一二期工程南段觀東站~陸肖站區間右線盾構機在陸肖站端頭接收,6號線南段首個區間貫通。

地鐵6號線南段工程從建設北路站(不含)~觀東站,共14個站、15個區間,途徑成都市成華區、錦江區南至高新區觀東站,主要串聯一環核心區、三官堂片區、琉璃場片區、金融城及天府新城片區,按照《成都市城市軌道交通建設“十三五”規劃》,預計將於2020年12月開通。截至目前,該線已進入盾構施工階段,整條線投入盾構機將達到42臺。其中,已經下井施工的盾構機22臺,正在掘進14臺。

地鐵6號線一二期工程南段觀東站~陸肖站區間地質地層復雜,上部為砂卵石,下部為泥巖,屬於復合地層,掘進參數設置、管片上浮控制難度較大。然而,這一區間的貫通隻是10餘年來成都地鐵盾構掘進攻堅克難的冰山一角。自地鐵1號線2006年試驗段開建以來,成都地鐵已成功解決成都富水砂卵石地層這一世界難題,又逐一攻克瞭盾構換刀、盾構穿越建(構)築物和河流等難關,成都特殊地質特性下的盾構施工漸入佳境。

目前,成都地鐵建設規模不斷擴大,本月13日,地鐵6號線實現3臺盾構同時始發,掀起瞭該線盾構施工高潮。同期,地鐵1號線三期工程,3號線二期、三期工程,5號線一期、二期工程,6號線一、二期工程,7號線全線以及18號線一期工程均在施工中,共約68臺盾構同時在地下掘進。對此,成都軌道集團引進和應用瞭大量先進管理技術,全市地下運轉的每一臺盾構機的土倉壓力、盾構機姿態、推進速度等關鍵性數據,以及實時工作畫面,均能夠在電腦系統上清晰呈現,真正實現瞭“眼觀六路、耳聽八方”。(圖據成都軌道集團)















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